2019年金秋十月，中華人民共和國喜迎七十華誕，北京航空航天大學也迎來了六十七周年校慶。北航的誕生是響應新中國發展的需要，從它成立的那一天起，它的發展便與祖國的命運緊密相連，它的使命便是為新中國的發展傾力奮斗。

1952-1978：篳路藍縷

1952年10月25日，清華大學、北洋大學、四川大學、廈門大學、華北大學、西北工學院、云南大學、西南工業專科8所大學的航空系科合并，北京航空學院宣告成立。作為新中國第一所航空航天高等學府，北航的誕生標志著新中國航空航天高等教育開啟了新的篇章。

1958年9月24日，由北航師生辛苦奮戰100晝夜自主設計、生產的“北京一號”在東郊機場試飛成功，這也是新中國自主研制的第一架輕型旅客機。同月，我國第一枚液、固兩種推進劑的近代兩級火箭“北京二號”發射成功，為祖國誕辰慶禮。

1959年1月31日，“北京五號”單機試飛成功，實現了無人駕駛的自動起飛、遙控飛行、下滑著陸。

在資料缺失、條件艱苦的情況下，北京航空學院的師生們攻堅克難，完成了蘇聯專家都嘆為觀止的壯舉，為祖國母親慶生，極大地鼓舞了新中國的國防建設事業。

1978-2000：繼往開來

隨著黨的十一屆三中全會的召開，我國進入了新的歷史時期，各個領域都呈現出了新的面貌，教育大發展也拉開了序幕。

1978年，我校研發的無偵-5高空無人駕駛偵察機為我國航空事業填補了一個空白。該機的英文代號便是BUAA DR-5，于1981年裝備部隊，這是北航第一個交付部隊使用的自行研制的飛行器整機。獲得國家科技進步二等獎。被永恒地載入中華世紀壇青銅甬道上。

1981年，北航研究生高歌在導師寧榥指導下，提出了新的燃燒室火焰穩定性準則，研究出計算沙丘駐渦流場的三維納維─司托克斯方程的快速求解方法，并研制成功沙丘駐渦火焰穩定器。該穩定器的阻力比常規V形槽穩定器減少70%、而火焰穩定范圍大幅度提高。1984年起大規模裝備空軍部隊，之后又陸續應用于WP-13F、WP-13B等多種機型。錢學森高度評價這一成果，認為它是一項“為中國人爭氣的、很有價值的重要發明。”該項發明后來被稱為“國防第一號專利”，其發明人高歌教授榮獲國家級有突出貢獻的科技專家稱號。

1983年殲-6模擬器交付空軍使用。這是我國自行設計研制的第一臺殲擊機型飛行模擬器，1985年獲國家科技進步一等獎；而由胡繼忠老師主持研制的蜜蜂系列超輕型飛行器，填補了我國航空工業輕型飛機的空白。

2001-2019：不忘初心

新世紀以來，我校畢業生已經逐漸成長為國家航空航天領域的中堅力量，各類型號總設計師、總指揮中約1/3是北航畢業生。

北航校友荊木春擔任“長征系列”中長征二號F火箭的總設計師，校友賀祖明擔任“長征三號甲”火箭總設計師，校友岑拯出任長征三號甲系列火箭總指揮，還有擔任長征四號總指揮的施金苗；擔任長征五號總設計師的李東；擔任長征六號總體主任設計師的張曉東；擔任長征七號運載火箭研發團隊總設計師的范瑞祥……北航人為中國的“長征”系列立下了汗馬功勞。

2012年的11月，殲-15航母艦載的成功起降創造了中國的歷史，而羅陽校友作為現場總指揮卻倒在了工作第一線，他用生命擎起了艦載機的起飛，他與“北京一號”的故事也將一直流傳于北航校園，這種航空報國的羅陽精神也正與北航精神相契合。

而北航人書寫的傳奇還在繼續……

細數北航將近七十年的時光，我們為北航助力祖國發展取得的成就而驕傲，也將不忘初心，牢記使命，秉承北航人的精神，繼續奮勇向前，為國爭光。

策劃/文案：李欣欣 鄭思遠

設計:畢玉琪

鳴謝：校史館

出品：門戶網站總編總監工作室

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